- 朱明轩;李文凯;邵景干;王红阳;郭海龙;李长旭;
为分析沥青混合料高低温、常温抗拉、抗压性能及在动、静两种加载模式条件下的黏弹性力学性能,选用工程上常用的AC-13C、SMA-13、SUP-13及PA-13四种不同级配类型的沥青混合料展开研究。在试验温度为50℃环境下进行单轴压缩蠕变试验评价四种沥青混合料的高温力学性能;在试验温度为-10℃环境下进行间接拉伸试验评价四种沥青混合料的低温抗开裂性能;在试验温度为20℃环境下进行单轴无侧限抗压及劈裂试验评价四种沥青混合料的常温抗拉、压能力;在试验温度分别为10、20、30、40、50℃环境下进行静态单轴压缩蠕变试验评价四种沥青混合料的静态单轴压缩蠕变性能;在试验温度分别为10、20、30℃,加载频率分别为0.1、0.5、1、5、10、25 Hz下进行动态模量试验评价四种沥青混合料动态荷载下的力学性能。结果表明:沥青混合料是一种典型黏弹性材料,其力学性能与环境温度、外界荷载加载方式、加载时间及加载频率关系密切;四种沥青混合料高温稳定性能的优劣顺序为PA<AC<SMA<SUP;SMA沥青混合料低温抗裂性能最优,PA沥青混合料低温抗裂性能最差;AC、SUP两种悬浮密实型结构整体抗压及抗拉能力较强;在动、静荷载作用下,SMA、SUP两种沥青混合料较AC、PA两种沥青混合料均具有更强抗荷载变形能力。
2026年01期 v.44;No.326 98-107页 [查看摘要][在线阅读][下载 1663K] [网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:4 ] |[下载次数:5 ] |[引用频次:0 ] - 李泽霖;占鑫杰;许小龙;李小梅;朱群峰;
本文以淮河入海水道二期工程盐城段典型阜宁软土为研究对象,采用XRD、SEM等微观测试与宏观力学试验相结合的方法,对其微观结构、一维固结行为、应力-耦合渗透特性及蠕变规律开展系统研究,重点探讨结构性、夹薄砂层与水力梯度对渗透性的影响。试验结果表明,阜宁软土在固结过程中表现出明显的结构性破坏和应力敏感特征,固结系数、次固结系数及渗透系数均随固结压力增大呈非线性变化,并受先期固结压力控制显著。在相同孔隙比条件下,原状软土渗透系数为重塑土的3~4倍,随着固结压力增大,两者差异逐渐缩小。夹薄砂层能够减弱固结压力对渗透性的影响,使渗透系数降低幅度小于纯软土,说明其在局部排水及应力传递中具有调节作用。水力梯度(19~152)增大会导致原状软土渗透系数小幅下降,降幅一般不超过10%,表明其渗流结构在较高梯度条件下仍保持一定稳定性。不同试验方法(变水头渗透、应力-耦合渗透与一维固结反演)所得渗透系数具有较好一致性,相互验证了测试结果的可靠性。研究表明,阜宁软土渗透性受结构性和应力历史显著控制,夹薄砂层与水力梯度为重要调节因素。上述认识可为盐阜软土地区堤防工程的渗流控制、沉降预测与地基处理提供理论参考。
2026年01期 v.44;No.326 108-117页 [查看摘要][在线阅读][下载 1736K] [网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:4 ] |[下载次数:195 ] |[引用频次:0 ] - 李金祥;雷冬;何锦涛;高子淇;宋辉;
为系统探究混凝土界面过渡区(ITZ)在细观尺度下力学性能的率相关性行为,本文结合光学显微镜与数字图像相关(DIC)技术,对细观混凝土试件开展不同应变率条件下的单轴压缩试验,重点分析ITZ厚度、弹性模量及泊松比等关键力学参数在应变率范围为10-4~10-2 s-1条件下的变化规律。试验结果表明,在所研究的应变率范围内,ITZ厚度随应变率变化不显著,表现出较好的几何稳定性;相比之下,ITZ弹性模量随应变率的提高呈现明显上升趋势,体现出显著的率强化特征,而其泊松比则随应变率增加而逐渐降低,显示出与弹性模量相反的率相关响应。进一步对比发现,ITZ力学参数对应变率的敏感性明显高于砂浆和骨料相区,表明界面区域在加载速率变化下对混凝土整体力学响应具有更为突出的调控作用。随着应变率的提高,ITZ与相邻砂浆、骨料之间的力学性能差异逐渐减小,较高应变率可在一定程度上抑制界面过渡区的局部弱化效应,促使混凝土在细观尺度上的力学响应趋于均质化。研究结果可为混凝土在不同加载速率条件下的细观力学建模与本构关系构建提供试验依据。
2026年01期 v.44;No.326 118-125页 [查看摘要][在线阅读][下载 1810K] [网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:4 ] |[下载次数:17 ] |[引用频次:0 ] - 罗安祁;陈庚;陈永辉;孔纲强;陈龙;
高含水率废弃软土在改良过程中,易出现大量直径远大于10 mm且难以过筛的团聚体,严重制约了其作为填料资源的规模化、高效化利用。本文系统研究了在改良填料土中扩大团聚体粒径的可行性,通过室内试验重点考察了团聚体粒径和固化剂掺量对改良填料土路用性能的影响,并在此基础上推导出制备目标粒径团聚体的改良填料土所需固化剂的理论掺量计算公式,为工程实践中改良填料土的配合比设计与优化提供了理论参考值。同时,通过中试试验评估了废弃土填料化中试系统在实际工况下处理大批量废弃土料的运行效果与应用潜力。室内试验结果表明:团聚体最大粒径的增大会对改良填料土的路用性能产生负面影响,可通过控制固化剂掺量合理扩大团聚体最大粒径,若将团聚体最大粒径扩大至25~30 mm,固化剂掺量建议控制在4%左右,更高固化剂掺量下,团聚体最大粒径需控制在20 mm及以下;根据所推导的公式计算得出,在固化剂完全包裹土体的情况下,团聚体最大粒径扩大至15、20、25、30 mm时所需固化剂的理论掺量分别为6.63%、5.87%、5.10%、4.13%,与室内试验结果具有较高的一致性。中试试验结果表明:填料化中试系统可以有效提升生产效率,适用于处理现场大批量的废弃土料,且其对较大粒径团聚体表现出更好的适用性;虽然采用填料化中试系统对高含水率废弃软土进行二次掺灰拌合处理所得试样的CBR与回弹模量均低于通过人工拌合处理所得的试样,但均满足规范要求。总之,研究认为,在满足路基填料指标的前提下,对高含水率废弃软土进行二次掺灰拌合改良时,适当放宽团聚体筛分粒径,并结合理论计算优化固化剂掺量,可以显著提高废弃软土的处治效率和土料的产能,可为改良填料土在工程实际中的应用提供参考。
2026年01期 v.44;No.326 126-135页 [查看摘要][在线阅读][下载 1954K] [网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:6 ] |[下载次数:218 ] |[引用频次:0 ]